可持续战略推进：现代发布软件定义车辆路线图

现代轿车集团，包含旗下品牌现代、创世纪Genesis和起亚，宣告了一项新的全球战略，经过该战略，到 2025 年，该集团的一切车辆都将成为软件界说车辆 (SDV)，而且越来越电动化。为此意图，（驱动）硬件将进一步标准化。

从 2023 年起，现代集团一切新推出的车辆都将能够接纳 OTA（无线）软件更新。到 2025 年，该集团在全球出售的一切车辆都将取得软件支撑。到这个时分，现代还期望在集团的“互联轿车服务”(CCS) 中到达 2000 万辆轿车注册量。

2025年，集团还将推出依据乘用车eM和专用车eS两个新电动轿车渠道的车辆。这些渠道将依据集团的集成模块化架构（IMA）体系进行开发。eM 渠道将作为“一切范畴”（即从小型车到 5 米长轿车和 SUV）电动轿车的根底，并将供给比本集团现在的电动车续航路程更高50%的体现。与Ioniq 5和Ioniq 6 e-GMP车辆比较，这意味着中型跨界车约 750 公里，中型轿车约 900 公里——依据现在分别为 507 公里和 610 公里的 WLTP 规模。eM 渠道有望完成 OTA 软件更新，而且正在开发以支撑 3 级或更高等级的自动驾驶技能。eS 渠道是专门用于电动轿车 (PBV) 的所谓滑板渠道。它具有灵敏的结构，能够满意企业对企业的需求，并为交给、物流或拼车服务供给定制的解决方案。

该战略在一个名为“解锁软件年代”的全球在线论坛上发布。到 2025 年，将为（电动）车辆开发一个名为“互联轿车操作体系”（ccOS）的独立操作体系，然后大规模启用 OTA 功用。为此，该集团方案到 2030 年共出资 18 万亿韩元（约 130 亿欧元），包含在一个新的全球软件中心。

“经过到 2025 年将一切车辆转变为软件界说车辆，现代轿车集团将完全从头界说轿车的概念，并首先敞开史无前例的移动年代，”研讨和负责人 Chung Kook Park 表明。现代轿车集团的开展。“发明具有经过软件开展才能的有远见的车辆将使客户能够在他们脱离工厂后很长时刻内让他们的车辆坚持最新的功用和技能。”

客户和公司都应该重新办法中获益。依据搜集的数据，将为客户供给量身定制的服务。现代还方案最早在下一年推出按需功用（FoD）服务，其间某些功用和设备特性将经过无线更新解锁。结合起来，eM 和 eS 渠道的软件渠道和一致的硬件组件能够下降车辆的复杂性，然后下降开发本钱和缩短开发时刻。