熊猫遛娃：单车溃败之后，新场景和“轻”模式能否打破共享僵局？|创业

单车的大旗慢慢降下，同享经济也逐步走下神坛，在大部分人不看好的当下，还在坚持“同享生意”的创业者是怎么想的？他们从上一次的风口中学到了什么？

作为同享单车战争的亲历者，曾兴办过 100bike 的赵为给咱们算了一笔账：“在上一年的12月份，摩拜单车有1.5亿的月收入，1.5亿的月折旧，加上3.5亿的运维投入，一个月亏本3.5亿。同享单车最大的问题在于开创团队高估了单车二次转化的盈余，咱们都以为将来还有背工的钱可以挣。”

赵为还屡次说到场景差异化问题，他以为自行车在替代交通方法上定价一元钱一小时无可厚非，但在公园，度假村等场景中定价四十元乃至六十元一小时都是有或许的。“咱们发现这个事务真正要生根下去，还要具有自主定价权，一定要找到适用自己产品的特殊人群。”

在经历过同享单车的光辉和仓忙闭幕之后，赵为仍在考虑同享的或许性，这次他把目光投向了愈加笔直的亲子出行范畴。为了查询商场的需求，赵为带着十辆儿童推车到上海动物园以每小时20元的价格摆摊租借，不到一个小时，十辆儿童推车悉数租借结束。“我赚到了十个20块钱，这沉甸甸的200块钱便是这个商业形式的第一桶金。”赵为说。

带着这个商业形式，赵为在2017年9月创立了儿童推车自助租借品牌—熊猫遛娃，为2-8岁儿童爸爸妈妈供给无人自助童车分时租借服务。

“首要咱们确认的是，咱们要做一个运维本钱很低的形式。”赵为介绍。熊猫遛娃的战略是选用有桩的方法便于办理，满意出行需求之外让产品及形式变得尽量轻，然后下降投入、推行及后期运维本钱。在规划上，熊猫遛娃的童车及车桩团队具有十余项专利，规划走简练道路，现在现已更新至第三代。车身以铝合金制成，可以折叠，选用单手手柄，家长单手即可推进。车桩方面，占地0.6平米的车桩可以包容5-8辆童车，内置GPS,手机可查看定位。

童车与成人同享单车不同，它关于安全和卫生的考量需求愈加严厉。熊猫遛娃规划团队为此废了不少心思，比方童车运用暂时泊车密码锁，便于保证暂时泊车持续运用；选用悬挂式停放，童车不易贮藏废物；防止运用过多光电设备，维护儿童身心健康。赵为弥补说：“咱们的理念是，9000万宝妈新挑选，用心做好童车，带宝物去看国际，多触摸社会，多触摸天然。”

在瞄准的精准人群的一起，熊猫遛娃投进童车的精准场景主要是公园、商场、酒店、机场等。在其团队的查询中，仅景区的亲子游用户出游频率约为每年12.9次，全年合计10.6亿次出行。 公共场所缺少儿童的配套设备，押金高、童车少、求过于供一直以来都是亲子游一大痛点。定价方面，小车在景区的租借费用为10元/小时，商场则为3元/半小时。

 租借方法上，熊猫遛娃摒弃了app，打通了微信和支付宝，选用小程序扫码借还。将童车折叠好，就能在同城的任一车桩租还。熊猫遛娃并不留存用户的押金——租借小车时，用户需求交纳押金，还车时从押金中扣除费用，剩下押金即时返还。

比较同享单车的“重”，熊猫遛娃在商业上采纳自营+城市加盟“轻”形式。在大型Shopping mall、景区，熊猫遛娃会采纳笔直自营的方法，而且与组织协作定制产品；而关于城市加盟者，则会依据状况选用不同的协作及分红机制，并对加盟商进行运维训练。“远距离运维是一个十分消耗人力和本钱的工作，所以咱们开放城市加盟者，他们关于当地精准商场的挑选投进比咱们愈加专业。”

未来熊猫遛娃还会拓宽到教育、餐饮等其他服务范畴，掩盖到更广的自助式服务商场。此外，为满意儿童的文娱需求，添加获客和用户粘性，熊猫遛娃团队将赋予童车趣味性，对熊猫画像进行IP内容的撰写，研制自有IP并展开协作。

现在，熊猫遛娃现已进入到了90余座城市，投进了1000台设备，近10000辆童车。 已协作的同伴有：华强方特主题乐园、海昌极地海洋国际、大雁塔、天目湖、万达广场、万科广场、大悦城、吾悦广场等。

熊猫遛娃团队约有40人左右，中心团队大多具有物联网范畴经历。CEO赵为在物联网范畴有超越7年的接连创业经历，先后兴办美丽通行、100bike、享格里拉途径等；COO周青蓉曾办理伟人网络千人商场团队，具有12年互联网商场运营经历；CTO崔钰新曾任东软集团、中信证券架构师，曾兴办物联谷、100bike等；CPO周伟宁具有15年物联网开发经历，曾任华为、诺西等公司的技能专家。

现阶段，熊猫遛娃现已发动pre-A轮融资,将用于途径建造、产品研制及投进设备。